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在北美（美、加、墨）的電動車市場，目前有兩種充電器標準，一個是 Tesla 在使用的獨家充電頭，而另一個則是所有其他電動車商使用的 Combined Charging System（CCS）。香港收費最平開鎖佬祥安24小時開鎖換鎖服務中心,開鎖換鎖價錢特平,開鎖換鎖熱線:66108810,港九新界特快上門開鎖,最快15分鐘到達,開夾萬,電子鎖開鎖,換鎖膽,密碼門鎖安裝維修,電鎖安裝,商業電子門鎖安裝維修,玻璃門鎖,三星電子鎖開鎖,捲閘維修,電子拍卡鎖安裝維修,電捲閘安裝維修 公司網址:www.mrlocksmith-hk.com稍早 Tesla 宣佈，將公開其獨家充電頭的規格與設計標準，並將其重新命名為 North American Charging Standard（NACS），並且希望能被第三方電動車充電網路所採用。
Tesla 稱 NACS「沒有可動的部件、大小只有 CCS 的一半、且有兩倍的充電力」，同時採用 NACS 的車輛是「所有 CCS 總和的兩倍，而且 Tesla 旗下的 Supercharger 充電站中，提供 NACS 的充電總柱數，比 CCS 多 60%」。
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Tesla 現在似乎已經走到了一個關鍵的節點了：雖然說 NACS 確實是在車輛或充電柱數上，都勝過 CCS，但這主要還是因為 Tesla 有著多年的先行者優勢。事實上，Tesla 對於 NACS 和 CCS 的用戶數據對比與其實說是 NACS 的勝出，還不如說是 CCS 已經快要迎頭趕上，開始威脅到 NACS 的霸權位置了。如果 Tesla 再不開放，試圖在 CCS 還沒完全追上前將 NACS 定為標準的話，那可能反過來變成 Tesla 會成為市場少數，最後恐怕只能和蘋果放棄 Lightning 一樣，接受 CCS 系統了。
Tesla 稱已經有第三方電動車充電網路「計畫將 NACS 加入他們的充電站中」，但並未說明是哪間充電網路，或是將以什麼樣的規模開展。Tesla 很早以前就解散了面對媒體的公關團隊，因此要取得這方面的資訊也是相當困難的了。
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本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/tesla-%E6%8E%A8%E5%8B%95%E8%87%AA%E5%AE%B6%E7%9A%84%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%9
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